
Filtru de particule (DPF / FAP)
Reține funinginea din gazele de evacuare. Când se înfundă, se aprinde martorul, mașina pierde putere și intră în avarie.
Martor aprins? Mașina nu mai trage?
DPF, EGR, turbină, injectoare și clapetă de accelerație, curățate pe mașină într-o singură vizită. Preț fix: 1.700 lei.
Treizeci de secunde prin admisie, EGR, turbină, injectoare și filtrul de particule. Apoi același filtru, curat.
Înainte
Animație ilustrativă, generată pe calculator.
Alege marca, modelul și ce face mașina. Mesajul se scrie singur și pleacă direct pe WhatsApp la Simon. Durează un minut.
Funinginea nu se oprește la filtru. De aceea curățarea filtrului de particule se face împreună cu EGR-ul, turbina, injectoarele și clapeta de accelerație.

Reține funinginea din gazele de evacuare. Când se înfundă, se aprinde martorul, mașina pierde putere și intră în avarie.

Trimite o parte din gaze înapoi în motor. Depunerile o blochează, iar motorul merge neregulat și scoate fum.

Funinginea de pe geometria variabilă o face să răspundă greu. Curățarea desface funinginea de pe palete.

Calamina de pe vârfuri strică pulverizarea motorinei. Rezultatul: consum mai mare, mers neregulat, pornire grea.

Un strat de murdărie pe clapetă îngreunează intrarea aerului. Curățarea îndepărtează stratul de murdărie.
Fără demontare, fără mașină lăsată peste noapte. Aștepți pe loc.
Pornește cronometrul și vezi ce se întâmplă cu mașina ta.
Cronometrul este accelerat: 75 de minute în 12 secunde. Durata fiecărui pas este orientativă.
Vii la ora stabilită, pe Strada Cornel Lazăr 20. Aștepți pe loc.
Soluțiile desfac funinginea și calamina din filtrul de particule, EGR, turbină, injectoare și clapetă. Nu se scoate nicio piesă.
Pleci cu mașina în aceeași zi, fără nicio piesă demontată.
Patru motive pentru care funinginea se adună mai repede decât arde.
Filtrul nu ajunge la temperatura la care se curăță singur.
Arde murdar și lasă mai multă funingine și calamină.
Se lipesc de uleiul din gaze și formează depuneri tari.
Oprești motorul înainte ca filtrul să termine arderea.
Efecte posibile atunci când problema vine de la funingine și depuneri. Rezultatul diferă de la o mașină la alta și nu poate fi garantat.
Poate merge mai liniar, cu mai puține zvâcnituri la ralanti.
Mașina poate răspunde mai bine când apeși pedala.
Consumul poate scădea când injectoarele pulverizează mai curat.
Gazele pot trece mai liber prin filtru și catalizator.
Nu se scoate nicio piesă de pe mașină.
1.700 lei
Cum se compară
| Curățare generală, aici | 1.700 leicinci piese, pe mașină, 75 de minute |
|---|---|
| Curățare cu filtrul demontat | 300 – 850 lei + 300 – 1.000 lei demontareanumai filtrul, mașina rămâne la atelier |
| Filtru de particule nou | de la 1.800 lei, adesea mult mai multîn funcție de marcă și model |
Prețurile celorlalte variante sunt cele afișate public de ateliere din România în octombrie 2026 și sunt orientative.
Curățarea desface depunerile. Nu repară piese defecte și nu înlocuiește o reparație:
Unde și când
Atinge o întrebare ca să vezi răspunsul.
Curățarea generală costă 1.700 lei și include filtrul de particule (DPF sau FAP), supapa EGR, turbina, injectoarele și clapeta de accelerație. Prețul este fix și îl știi înainte să înceapă lucrarea.
Pe mașină, cu o combinație de cinci soluții care desfac funinginea și calamina din filtru și din piesele de pe traseul aerului și al gazelor. Nu se scoate nicio piesă de pe mașină.
Aproximativ 75 de minute pentru toate cele cinci piese. Aștepți pe loc și pleci cu mașina în aceeași zi.
Un aditiv sau un spray din comerț poate ajuta la un filtru ușor încărcat. Când martorul este deja aprins, mașina intră în avarie sau nu mai trage, se recomandă o curățare făcută cu soluții profesionale.
Regenerarea înseamnă doar arderea funinginii la temperatură mare. Curățarea desface mai întâi depunerile, inclusiv pe EGR, turbină și admisie, unde regenerarea nu ajunge.
Nu. Decarbonizarea cu hidrogen este altă metodă. Aici se lucrează cu soluții lichide, pe fiecare piesă în parte: filtru de particule, EGR, turbină, injectoare și clapetă de accelerație.
Depinde de ce a înfundat filtrul și de cum este folosită mașina. Dacă se merge numai pe drumuri scurte sau dacă o piesă defectă produce funingine în exces, filtrul se încarcă din nou.
Nu. Soluțiile desfac funinginea și depunerile uleioase. Cenușa adunată la kilometraj foarte mare rămâne în filtru, iar un filtru plin de cenușă trebuie curățat demontat sau înlocuit.
Poate ajuta atunci când cauza este funinginea adunată în filtru, în EGR sau pe injectoare. Rezultatul la ITP nu poate fi promis, pentru că uneori cauza este o piesă defectă.
În Timișoara, numai cu programare. Completezi formularul „Ce are mașina ta?” de pe această pagină și mesajul pleacă direct pe WhatsApp, sau suni la 0724 401 903.
Curățare filtru de particule, EGR, turbină, injectoare și clapetă în Timișoara, în aproximativ 75 de minute.